一、福田汽车增资汽车融资租赁公司

12月4日，福田汽车对外发布公告称，监事会同意福田汽车按股比向北京安鹏中融汽车增资3.56亿元，以用于安鹏中融汽车分别向北京中车信融融资租赁有限公司、安鹏国际融资租赁（深圳）有限公司增资，资金来源为自有资金。

公告指出，本次增资为原股东同比例增资，增资后公司持有安鹏中融股权比例不变。

据悉，安鹏中融将北汽产投与福田汽车支付的增资款共72,500万元定向用于对其全资子公司中车信融及其控股子公司安鹏深圳进行增资，其中安鹏中融对中车信融增资50,000万元，对安鹏深圳增资22,500万。

福田汽车表示，本公司对安鹏中融以自筹资金进行增资，在确保上市公司日常运营和资金安全的前提下实施，可以提高资金使用效率，增加上市公司投资收益。

 

二、汽车融资租赁已经成为主机厂唯一机会

此次主机厂增资融资租赁公司，让汽车融资租赁再次进入大众视野。也让越来越多的人明白：主机厂都在逐渐加码汽车融资租赁布局，主机厂系融资租赁公司在逐渐入场。汽车融资租赁业务已经成了主机厂下一步发展的生死劫，也是主机厂下一阶段唯一的增长机会。

就在两天前的12月2日，在2019北京融资租赁产业国际论坛上丰田汽车金融（中国）有限公司执行副总经理石井律朗表示：

汽车融资租赁产品在国外已经是很成熟的产品，特别是欧美，接近50%以上的消费者通过融资租赁产品获车。在日本大概是30%左右的消费者通过融资租赁产品购买车。中国呢？上海融资租赁公司的渗透率只有2%左右。对中国而言，从汽车金融的角度来说，融资租赁无疑是为未来主流方向。

他说汽车融资租赁产品在国外已经是很成熟的产品，特别是欧美，接近50％以上的消费者通过融资租赁产品获车。在日本大概是30％左右的消费者通过融资租赁产品购买车。在中国这个渗透率却很低。

 

三、汽车融资租赁对于主机厂的重要性

汽车金融主要包括汽车信贷类和汽车以租代购两大类。

1、汽车信贷类

汽车信贷类指的是以货币为交易主体、汽车为载体、信用为依据的汽车金融业务形式。包含汽车消费贷款、汽车抵押贷款、汽车售后回租等等。

汽车信贷类是现在国内汽车金融的主要形式，所占汽车金融渗透率为35%左右，和国际上的汽车信贷类业务的渗透率（35%-40%）基本持平。所以，未来国内的汽车信贷类的业务进入存量市场的竞争，竞争主体主要为汽车金融公司和商业银行。

存量市场对于资金价格和客户精细化运营要求非常高，而商业银行在资金方面拥有得天独厚的优势，汽车金融公司在客户精细化运营和资源协同方面也拥有不可替代的优势，所以未来其他经营主体会越来越困难。

例如，融资租赁公司经营汽车售后回租业务，无论从资金价格还是车辆资源等方面都不具备优势，并且逐渐受到政策监管的影响，售后回租业务会越来越难。最后大部分都会转型或者退出。

2、汽车以租代购

汽车以租代购指的是以使用权为交易主体，附加所有权交易，融资和融物相结合，有场景有资产的汽车金融业务形式。包含汽车融资租赁直租、汽车经营租赁、租购一体化、汽车订阅等等。

汽车以租代购在国内刚刚大规模发展只有三年时间，所占汽车金融渗透率为3.6%左右，和国际上的汽车以租代购业务的渗透率（35%-50%）相差巨大，理论至少有十倍以上的增长空间。

所以，未来国内的汽车以租代购业务是新增市场的竞争，竞争主体会是主机厂系融资租赁公司、银行保险系合作融资租赁公司、第三方互联网系融资租赁公司等。

汽车以租代购因为具有以使用权为交易主体，附加所有权交易，融资和融物相结合，有场景有资产的产品特性，非常适合开拓三线城市以下的下沉市场的新增用户市场。

这些客户一般征信一般，资产一般，同时对于社保、打卡工资等条件也都不太适合，是不适合汽车信贷类业务的，反而非常适合汽车以租代购业务。

可以说，对于绝大部分自主汽车品牌和一部分打算开发下沉市场的合资品牌，汽车以租代购是最重要的市场，汽车以租代购业务发展的如何直接关系到绝大部分自主汽车品牌未来的生死。

不管从市场竞争角度看，还是从监管政策的趋势看，融资租赁公司经营的售后回租会越来越难。那么对于汽车融资租赁公司，最好的出路就是转型汽车以租代购业务。

但是，需要提醒注意的是，汽车售后回租和汽车以租代购是完全不同的业务逻辑，售后回租属于汽车信贷类业务，主要是资金交易，是融资交易为主的业务；而汽车以租代购主要是物品交易，是融物交易为主的业务。

因为基础的业务逻辑不同，那么对应的组织架构、产品设计、运营管理、客户群体等各方面都需要企业进行调整，这需要打算转型的企业提前做好准备。

汽车以租代购发展的核心三要素是“人、财、物”，即“专业的团队”“充足稳定低价的资金”“充足低价的车源”。所以，汽车融资租赁想开展汽车以租代购业务，至少要具备核心三要素的一条。

 

文章转自- 【车侠老黄】 https://www.sohu.com/a/358454619_345295